La Oficina del Sheriff del Condado de Rockland dice que los incendios en los rieles CSX fueron causados ​​por la emisión de carbono de las chimeneas de escape; Con Amtrak suspendiendo el servicio en Montreal, Trailways se acelera; Bragas

Los investigadores de la Oficina del Sheriff del condado de Rockland dicen que la causa de una cadena de incendios forestales a lo largo de las vías del ferrocarril CSX el 14 de abril fue causada por las emisiones de carbono de las chimeneas de escape, que pueden “experimentar una combustión incandescente durante más de un minuto, con combustión en llamas durante más de 40 segundos”.

La oficina del Sheriff acaba de publicar su informe.

Esa tarde se produjeron casi dos docenas de incendios a lo largo de las vías de Congers a Stony Point con unos minutos de diferencia. Hollín y brasas se encendieron en los patios cercanos a las vías del tren, el humo negro se elevó visiblemente a lo largo de kilómetros y la autopista 304 estuvo cerrada durante varias horas. Un puñado de viviendas resultaron dañadas. Tres bomberos fueron tratados por agotamiento por calor cuando las temperaturas rondaban los 90 grados.

Representantes de CSX llegaron la tarde del incendio y fueron de puerta en puerta repartiendo formularios para que los residentes solicitaran el reembolso de los daños. Una semana después, la Oficina del Sheriff abrió una investigación.

Mientras la Oficina del Sheriff completaba su investigación, las empresas y municipios afectados por los incendios ya han estado recibiendo compensaciones de la empresa.

“Hasta la fecha, hemos ayudado a obtener cerca de $100,000 de CSX para los residentes que se comunicaron con mi personal”, dijo el senador estatal Bill Weber. “El proceso de resolución está en curso y anticipamos un pago total de casi un millón de dólares. Este alivio financiero será crucial para restaurar las comunidades afectadas y mitigar los daños causados ​​por la negligencia de CSX”.

Los incendios comenzaron a aparecer a la 1:47 pm en Stony Point cuando el tren aumentó la velocidad a toda velocidad. Múltiples incendios de origen independiente comenzaron a aparecer de norte a sur en el lado oeste de las vías protegido contra el viento mientras el tren atravesaba West Haverstraw y Haverstraw y entraba en Congers.

La mayoría de los incendios ocurrieron a 40 pies de las vías en el lado oeste. La excepción: la entrada y salida del túnel entre Haverstraw y Congers, donde la pista está protegida de los vientos del río Hudson, y allí, la maleza se encendió en ambos lados.

Los incendios cesaron después de que se notificó a CSX y se redujo la velocidad del tren.

Sigue siendo una teoría, pero la investigación de las vías, el examen de los ejes, las ruedas, los frenos y los trenes de aterrizaje de los vagones del tren, y múltiples videos de las cámaras de seguridad y del tren no muestran "ningún otro posible factor contribuyente aparte del tren CSX", afirmó. dijo el informe.

Dado que los trenes de pasajeros Amtrak han suspendido el servicio a Montreal, Canadá, debido a problemas con las vías al norte de la frontera con Estados Unidos, la compañía de autobuses Trailways de Nueva York está aumentando sus viajes diarios allí. El servicio de autobús ofrece ahora cuatro nuevos viajes, elevando a 10 el número de viajes diarios entre la ciudad de Nueva York y Montreal, con paradas en el camino.

Además de la ciudad de Nueva York y Albany, los viajes adicionales también harán escala en Plattsburgh, Glens Falls, Saratoga Springs, Catskill, New Paltz y Ridgewood, Nueva Jersey.

En Albany hay tres paradas: el Aeropuerto Internacional de Albany, el centro de Albany y UAlbany.

Los autobuses Trailways están equipados con Wi-Fi, tomas de corriente, baños y asientos para personas con discapacidades.

Amtrak suspendió el servicio a Montreal a fines del mes pasado en medio de temores de que las vías de acero en Canadá pudieran deformarse con temperaturas que superaban los 86 grados.

La suspensión se volvió más compleja esta semana cuando, según el periódico Montreal Gazette, funcionarios canadienses dijeron que Amtrak no ha estado pagando su parte justa por el mantenimiento, un cargo que Amtrak cuestiona. Los funcionarios del Ferrocarril Nacional Canadiense, propietario de las vías canadienses, dijeron que si hubiera habido más dinero de Amtrak, habría habido más fondos para el mantenimiento de las vías.

Amtrak había reiniciado su ruta de la ciudad de Nueva York a Montreal en abril, luego de una pausa de tres años debido al COVID-19.

La financiación del proyecto Gateway de 16.100 millones de dólares para construir un nuevo túnel que llevaría líneas ferroviarias bajo el río Hudson desde Nueva Jersey hasta Manhattan ha avanzado con una subvención federal de 6.880 millones de dólares.

El nuevo túnel es necesario, dicen los patrocinadores del proyecto, porque los túneles existentes que transportan dos líneas ferroviarias bajo el Hudson (que datan de 1910) se vieron drásticamente comprometidos por la supertormenta Sandy y deben ser reparados. Una vez que el nuevo túnel esté terminado, los túneles antiguos se pueden cerrar uno a la vez para realizar una restauración vital.

Chuck Schumer, que representa a Nueva York, ha luchado para que este proyecto avance durante más de una década desde que el entonces gobernador. Chris Christie puso fin al proyecto anterior del túnel ARC en 2010, y más tarde, cuando el expresidente Donald Trump ralentizó el progreso.

"Tenemos que hacerlo rápidamente porque se trata de túneles centenarios", afirmó Schumer, quien califica este proyecto como el proyecto de infraestructura más importante del país. "Por eso nos apresuramos a conseguir el dinero ahora, para que lo obtengamos bajo una administración amigable".

Con el proyecto entrando en la fase de ingeniería, después de la aprobación de la Administración Federal de Tránsito, la Comisión de Desarrollo de Gateway tendrá acceso a gran parte del nuevo dinero de la subvención para avanzar en el proyecto. No se espera que hasta el próximo año se finalice un acuerdo oficial de subvención entre el GDC (la agencia biestatal que lidera el diseño y la supervisión del proyecto) y el TLC.