Aston Martin presenta el precioso DB12 Volante descapotable

A finales de primavera, Aston Martin presentó lo último de su larga línea DB de grandes turismos, el Aston Martin DB12 2024. Aston Martin hizo todo lo posible para que el automóvil pareciera revolucionario, incluso insistiendo en que era el primer ejemplo de una nueva generación de automóviles llamada "super tourer". Pero nadie se dejó engañar. Siguió la fórmula de todos los coches DB anteriores y nunca les habríamos perdonado si no fuera así.

Era una cosa hermosa y furtiva con un capó largo y una plataforma trasera corta, que ofrecía suficiente potencia para mantenerse al día con autos deportivos dedicados como el Porsche 911 en todas partes, excepto en la pista, pero con la potencia suficiente para convertirlo formalmente en algo más cómodo que un coche deportivo.

Pero hay un paso más en la fórmula. Después de presentar un nuevo Grand T… perdón, Super Tourer, se supone que Aston Martin traerá silenciosamente un modelo sin techo.

No es para preocuparse. Aston no ha olvidado ese paso.

Conozca el volante Aston Martin DB12.

Aston Martin ni siquiera ha insinuado el precio. El actual DB11 Volante comenzó en el rango medio de los 230.000 dólares.

El Volante utiliza bases mecánicas idénticas a las del DB12 de techo rígido. Eso significa un V8 biturbo tomado de la división deportiva AMG de Mercedes. Genera 671 caballos de fuerza y ​​590 libras-pie de torsión. La potencia pasa a través de una transmisión automática de 8 velocidades a las ruedas traseras. Aston dice que la combinación es buena para una velocidad máxima de 202 mph (no se sabe si el techo tiene que estar levantado para lograr eso) y un sprint de 0 a 60 mph en 3,6 segundos.

Los neumáticos Michelin Pilot S 5 “fabricados según los requisitos precisos de Aston Martin” reducen toda esa potencia. Una suspensión amortiguadora adaptativa ayuda a mantener todo preciso. Aston dice que el ajuste específico del amortiguador trasero es “la principal diferencia entre el DB12 Coupé y el Volante”, presumiblemente para permitirle bailar con la misma agilidad con el techo en el maletero.

No hay cambios significativos en la carrocería aparte del techo: una pieza blanda de 8 capas. Aston dice que tiene una "altura de techo de 260 mm líder en su clase", lo que nos hace darnos cuenta de que nunca hemos medido la profundidad de un techo convertible plegado. Se oculta por completo cuando está retraído, “tarda 14 segundos en abrirse y 16 segundos en cerrarse, y puede usarse a velocidades de hasta 31 mph y con un viento en contra de 31 mph”.

En el interior, Aston Martin finalmente abandonó la interfaz de control de giro y clic que a nadie le gustaba y utilizó una pantalla táctil de alta resolución de 10,25 pulgadas para controlar la mayoría de las funciones climáticas y de entretenimiento. Pero los propietarios de Aston suelen ser personas con ideas sobre la tradición. Entonces, un ejército de botones debajo te permite hacer la mayoría de las cosas sin tocar la pantalla táctil, si así lo prefieres.

Al igual que con el cupé, son los asientos los que realmente llaman la atención. La apariencia está esculpida en fibra de carbono con cuero Bridge of Weir agregado solo donde es necesario para el acolchado. También en esto el Volante se diferencia de su homólogo coupé. Los compradores pueden seleccionar carcasas de asientos traseros de fibra de carbono o chapa de madera para “crear una capa adicional de interés visual y lujo cuando se baja el techo”.

Francamente, es todo lo que se espera de un Aston Martin descapotable. Y eso por sí solo es notable.

Por mucho que a Aston Martin le gustaría que dijéramos que sus autos no tienen pares, hay un segmento de Grand Tourer donde el DB12 se ubica naturalmente. Está cambiando rápidamente.

El Maserati Gran Turismo se vuelve eléctrico. El Jaguar F-Type desaparecerá por completo en 2024, y aún está pendiente un reemplazo probablemente eléctrico. Bentley ha insinuado que el Continental GT pronto también será eléctrico.

Eso hará que un gran turismo descapotable con motor V8 sea algo así como un retroceso en poco tiempo. Probablemente eso sea exactamente lo que buscan algunos fanáticos de Aston.

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